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“高级消防”课程教学改革构想

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2019/3/1     浏览次数:    
    “高级消防”课程教学改革构想
    摘要:分析"高级消防"培训中存在的对课程重要性认识不足、培养计划不合理、高级消防培训与公约要求存在差距、现有考核方式难以评估学员的适任能力等问题,从提升对"高级消防"培训的认识水平、科学设计培养计划、提升履约水平、改进考核评估方式等方面提出提高"高级消防"培训教学水平的建议。
    关键词:高级消防;基本安全培训;课程教学;STCW公约
    一、引言
    早在1979年IMO的A.437(Ⅺ)大会决议就提出了“高级消防培训”的概念。STCW公约修正案将原先的“船舶消防”专业培训合格证设计分为“防火与灭火”“高级消防”两个专业培训合格证。“防火与灭火”面向全体船员,侧重于培养船员的消防技术;“高级消防”是针对在应变部署表中被指定为控制消防作业的人员,侧重于培养消防管理指挥人员在消防组织、战术及指挥等方面的能力,具体体现在“控制船舶消防作业、消防队的组织和训练、检查和保养烟火探测和灭火系统及设备、调查和编写涉及火灾的事故报告”等四方面的能力[1]。但是从营运船舶的消防实践以及PSC检查与FSC检查的情况反馈看,我国的高级消防培训水平有待提高。本文结合实践分析“高级消防”培训存在的主要问题,并探讨有效的解决方案。
    二、“高级消防”培训存在的问题
    .对“高级消防”培训的重要性认识不足从船舶实践来看,“高级消防”是最具“全船性质”的一项管理活动,也是最考验船舶管理人员管理能力的工作。而我国习惯上将包括“高级消防”在内的“专业培训合格证”称为“小证”,将“适任证书”称为“大证”。在我国航海教育培训业内普遍存在“重大证、轻小证”的现象,主要体现在以下几个方面师资力量配备差异大。进行“大证”授课的教师多为教授、副教授及经验丰富的船长、驾驶员等,而承担“小证”授课的教师则整体力量较弱或由其他课程的教师兼职。以大连海事大学为例,目前“大证”授课教师副教授及以上人数为人,占该课程教师总数的48%;而承担“小证”授课教师副教授及以上人数仅为1人,占该课程教师总数的3%。
    课程时间安排不合理。多数培训机构将小证培训课程安排在学员入学的第一学年,而将大证培训课程安排在最后一学年。因此,学生毕业时对“小证”知识和技能有不同程度的遗忘,而上船前又缺乏回顾的环节,从而影响学员在船工作的安全性。这样的课程安排也从侧面反映出对“小证”培训的不重视。
    学员自身对“小证”培训不够重视。学员觉得“小证”培训的课程内容较“大证”容易,且考试评估通过率较“大证”高,因此学员自身对包括“高级消防”在内的“小证”培训未引起足够的重视。
    “小”而轻视它。首先,船舶的高级消防指挥是一种高难度和高强度的工作,加上船舶所处的特殊工作环境,指挥人员极易产生很大的身体压力和精神压力,因此掌握正确的指挥和决策方法,提高指挥效率,是高级消防培训人员应该具备的培训能力。其次,通过培训,船舶消防管理人员应在日常管理中主动采取合理的措施与行动避免船舶发生火灾事故;但是一旦船舶面临火灾局面时,管理人员就应该合理利用和协调所有资源,同时通过沟通协调,迅速提高整个船舶团队的应急处理能力,保证船舶的安全和效益。实际上船舶消防管理的方法和过程同样适用于其他的管理局面。所以“高级消防”培训可以有效提高管理级人员的管理能力,提高整个船舶团队的沟通和协调水平。
    有效的“高级消防”培训对船舶安全航行具有非常积极的意义。因此,管理机关以及培训机构的相关人员必须提高对“高级消防”培训的认识,将其放在“全船管理”的高度看待。
    .科学设计培养计划
    在航运发达国家的船员培训体系中,“防火与灭火”和“高级消防”都是独立的单元课程。这些单元课程可以和其他的单元课程或者适任课程组合成为不同的上船前培训(Pre-seaCourse)和职务晋升课程(Post-seaCourse)。上船前培训课程又可细分为三副课程、三管轮课程、值班水手课程、值班机工课程,以及船舶服务人员课程;职务晋升课程包括船长课程、轮机长课程、大副课程、大管轮课程等以及高级安全培训课程的单元课程。在制订培养计划的时候要兼顾学员的实际能力以及培训的具体要求,切实将上船前培训与职务晋升培训区分开来。图1为航海类专业学生总体培养计划简图。
    图1航海类专业学生总体培养计划简图.主管机关严格把关,提升履约水平
    “高级消防”培训应该以科学并经实践证明的理论和操作标准为依据,进行理论知识和实践技能的培训。为了提高培训的质量以及履约水平,相关主管机关对培训机构必须进行严格的审核、监督。
    培训机构的许可根据《中华人民共和国船员培训管理规则》
    的相关规定,船员培训机构必须取得船员培训许可后才可以开展培训工作。培训机构开展“高级消防”培训工作至少要满足以下条件①“高级消防”培训是一门实践性很强的课程。公约要求其培训要在认可的真实的培训条件下(如模拟船上条件)进行实际练习。因此,开展“高级消防”培训的机构必须具有符合交通运输部按照国际公约规定的与培训类别和项目相匹配的具体技术要求的场地、设施和设备。
    ②“高级消防”培训需要熟悉并掌握船舶消防组织、指挥和决策的专门人员进行。因此,开展“高级消防”培训的机构必须具有符合交通运输部按照国际公约规定的与培训类别和项目相匹配的具体技术要求的教学人员,且教学人员中的应当通过中华人民共和国海事局组织的考试,并取得相应证明。
    此外,开展培训的机构还应满足公约、法规对培训管理制度、安全防护制度、培训质量控制体系等的要求。
    培训课程确认课程确认必须经过主管机关的严格审查,不仅包括课程教学大纲、评审记录、验证记录、确认记录等体系文件,还应注重教学课程内容、教学辅助资料、教学方法及手段的审查,这是课程确认后应用于教学培训工作的关键。
    为了保障真正的履约,“高级消防”课程的确认应该做到①必须对“高级消防”课程进行全面确认。
    考察“高级消防”课程在整个培养计划的安排、教学文件的完整性和可行性;对培养计划的适应性与符合性进行确认的同时,还应对课程培训时间要求与其他课程(“防火与灭火”“船舶原理”等课程)相互衔接的合理性进行确认。
    ②必须对课程的具体内容进行确认。因为课程内容是知识与技能的实际载体,需要和实际工作相联系,同时还兼有持续发展的要求。“高级消防”
    培训既需要立足工作岗位与现实,也需要有一定的前瞻性,即对课程标准的宽度与深度进行科学把握。这就需要课程确认人员具有丰富的高级消防实践经验与管理经验,既基于对标准和工作环境的充分了解,更着眼于对未来发展的预测。
    针对现有培训机构以知识考点为中心的教学模式问题,在认真研究STCW公约和《海船船员培训大纲(2016版)》的相关要求的基础之上,将“高级消防”实操课程按照适任能力进行重新设计,逐步向以适任能力为中心的教学培训模式转变,以体现整个消防工作的完整性。表1为经调整后以适任能力为教学目标的“高级消防”实操课程教学方案设计。
    .评估考核方式的改进“高级消防”课程的评估考核采取以能力和技能考核为主线的多样化的考试、考核方式。新的考核方式主要检测学生运用知识解决问题的能力,考核学生实践操作能力。为此,借鉴英国的考核评估方式,在以往理论考试基础上加强口试和实操评估的综合考试。
    口试基本是由海事局指定的外部主考官,根据评估现场情况,通过提问的方式对应试人员的综合能力进行考核。口试不仅能够考查应试者对知识掌握的牢固程度及熟练程度,还能够从侧面反映出考生的口头表达能力、思维的敏捷性以及对外界压力的承受能力等综合素质。
    实操考试是以工作过程为主要考试内容的考核方式。实操考试具有较强实践性,考生按照一定的操作规程,通过现场一系列的操作完成一项实际工作。实操考试可以全面检测应考人员的素质与智能,测试书本知识掌握情况,检验运用所学知识分析解决实际问题的能力,是笔试和口试的重要补充形式。
    口试和实操考试相结合的考试方式减小了作弊的可能性,使考试结果更加真实。
    四、结语
    针对“高级消防”培训过程中存在的问题,本文提出了相应的改革措施。此外,作为培训监管部门的海事局,不仅需要在培训单位申办资质前进行严格审核,还需要对培训课程及培训效果进行严格把关。只有通过培训部门、受训人员以及监管部门的共同努力,才能不断提升“高级消防”

    培训的质量,培养出具有较强国际竞争力的高素质航海人才。


    参考文献
    [1]IMO.1987年海员培训、发证和值班标准国际公约马尼拉修正案[M].大连:大连海事大学出版社,2010.
    [2]KaushalendraGupta.TrainingofDeckCadetsinIndia:STCWandbeyond[D].Malmo:WorldMaritimeUniversity,1999.
    [3]孙健,王方金,李振宝,等.虚拟现实(VR)技术在船员合格证教学中的应用[J].航海教育研究,2017(1):61-63.
    [4]刘书平.船舶高级消防[M].大连:大连海事大学出版社;北京:人民交通出版社,2012.

本文由 合肥消防培训 整理编辑。

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